North Heavy Industry a produs diverse tipuri de plăcialimentator cu șorț în instalația de manipulare a cărbuneluide mai bine de 50 de ani. Viteza diferitelor alimentatoare cu șorț în instalațiile de manipulare a cărbunelui produse înainte de anii 80 nu este reglabilă. Viteza plăcii de lanț este de 0,05 m/s, ceea ce provoacă limitarea utilizatorilor. Odată cu extinderea capacității de producție și modernizarea mașinilor din aval, mașinile din amonte care alimentează șorțul în instalațiile de manipulare a cărbunelui ar trebui să fie reglabile în viteză. O viteză reglabilă înseamnă o creștere a capacității de producție. Pentru a îndeplini cerințele de utilizare ale utilizatorului, în funcție de situația specifică a pieței din acel moment, am adoptat mai multe metode diferite de reglare a vitezei.
1. Mai multe metode de reglare a vitezei motorului asincron:
Conform tabelului motoarelor, formula de viteză a motorului asincron AC este F -- -- frecvența de alimentare a statorului P -- -- log polar S -- -- alunecare. Conform formulei de mai sus, se poate observa că metoda de reglare a vitezei motorului asincron poate modifica alunecarea, jurnalul de greutate variabil și frecvența variabilă și mai multe metode de reglare a vitezei.
(reglarea vitezei de schimbare a polilor motor (cușcă) regulator de tensiune, rezistența reglabilă a tensiunii statorului (rezistența rotorului), o pereche de rotor bobinat varianta de motor asincron viteză de alunecare ambreiaj electromagnetic (alunecare) reglare viteză în cascadă pentru rotorul bobinat / - cu controlul frecvenței vitezei motorului 【 plătiți - schimbarea frecvenței motorului alternant {{2} 1. Motorul de schimbare a polilor de reglare a vitezei este, în general, împărțit în 4/6/8 extrem, atunci când motorul numărului de anumite, Viteza motorului este, de asemenea, fixă, deci este reglarea vitezei polului în loc de reglarea vitezei întregului proces. Gama de utilizare este mică și există anumite limitări.
1.2 Reglarea variabilă a vitezei de alunecare Această metodă de reglare a vitezei la viteză mică, rata de alunecare (1-S) este prea mare, pierderea alunecării este, de asemenea, foarte mare, eficiență scăzută. Când alimentatorul de tip placă alege această reglare a vitezei, pentru a asigura fiabilitatea utilizării, în general va calcula puterea motorului, ar trebui să aleagă o primă treaptă de viteză, cum ar fi puterea calculată a motorului este de 45KW, prima dată ar trebui să folosească un motor de 55KW. Acest lucru asigură că alimentatorul cu șorț din instalația de manipulare a cărbunelui nu are suficientă putere la viteză mică. În plus, atunci când acest motor este utilizat în minele de metal, pulberea de fier este ușor de aspirat pe peria de cărbune a inelului colector, ceea ce va cauza scurtcircuit al motorului pentru o lungă perioadă de timp, ducând la accidente.
1.3 Reglarea vitezei de conversie a frecvenței Așa-numita reglare a vitezei de conversie a frecvenței este de a schimba uniform frecvența de alimentare a statorului motorului 1. Prin schimbarea frecvenței de alimentare a statorului, viteza motorului poate fi schimbată fără probleme, iar în procesul de reglare a vitezei, de la viteză mare la viteză mică, poate menține o rată de alunecare limitată. Prin urmare, are o eficiență ridicată, o gamă largă și o performanță de reglare a vitezei de mare precizie și are caracteristicile mecanice de duritate suficientă. Această metodă de reglare a vitezei este utilizată pe scară largă.
1.3.1 Reglarea vitezei cu frecvență variabilă a motorului asincron Pe baza menținerii factorului de putere al motorului de excitație practic neschimbat în timpul reglării vitezei cu frecvență variabilă, șirul motorului cu inducție ar trebui păstrat neschimbat. Dacă cei 3 parametri de mai sus s-au modificat, va exista o scădere a puterii, a cuplului, puterea motorului nu poate fi utilizată pe deplin, rezultând risipă. Prin urmare, pista poate fi păstrată neschimbată atunci când frecvența este schimbată. Pentru a menține traseul neschimbat atunci când se schimbă frecvența, este necesar să se fixeze diametrul tensiunii/frecvenței.
Adică, tensiunea trebuie să varieze proporțional cu frecvența. Alimentator cu plăci ca mașină de alimentare semi-continuă, natura sa de lucru pentru viteză mică, cuplu mare, cu caracteristici de pornire a materialului, forma sa de reglare a vitezei este o reglare tipică a vitezei cuplului constant. Acest lucru necesită un dispozitiv de conversie a frecvenței pentru a se asigura că V1 variază proporțional cu FL. Apoi Vl/fl= constantă, care poate asigura că motorul are aceeași capacitate de suprasarcină în procesul de schimbare a frecvenței. Când tensiunea atinge 100%, cuplul de ieșire este maxim și constant.
1.3.2 Deficiențe ale reglării asincrone a vitezei motorului din cauza scăderii vitezei în reglarea vitezei de conversie a frecvenței sub valoarea nominală de 50HZ, viteza de rotație a ventilatorului de auto-răcire conectat prin coaxial va scădea, de asemenea, iar efectul său de răcire va scădea. Dacă capacitatea nu este redusă, motorul se va arde din cauza creșterii temperaturii. Ieșirea invertorului a sursei de alimentare și a sursei de alimentare cu frecvență de putere, există o diferență între organizarea standard și performanța motorului asincron este proiectată în funcție de sursa de alimentare cu frecvența de alimentare, astfel încât motorul asincron obișnuit condus de convertizorul de frecvență va produce un timp mare după marele val, interferența sursei de alimentare, cum ar fi factorul de nivel mai scăzut, interferența radio, creșterea temperaturii motorului, zgomotul și vibrațiile, aceste probleme afectează performanța motorului. Zgomotul este crescut cu 10-15dB în comparație cu sursa de alimentare cu frecvența de alimentare, iar distanța de cablare dintre motor și conversia frecvenței nu poate depăși cel mult 100m. Dacă este prea lung, se poate adăuga un reactor între cele două pentru a rezolva problemele de mai sus. Există, de asemenea, unele probleme cu protecția la suprasarcină. Convertorul de frecvență antrenează un motor și profită de protecția electronică inerentă la supraîncălzire a convertizorului de frecvență. Această componentă este setată în funcție de curentul nominal al motorului, astfel încât să poată proteja motorul de suprasarcină. Când un singur convertor de frecvență antrenează două motoare electrice, apar probleme deoarece fiecare motor trebuie protejat separat. În general, un releu termic este adăugat la circuitul principal al fiecărui motor. În aplicarea practică, ne-am dat seama că releul termic general cu această setare nu poate proteja eficient suprasarcina motorului în întregul interval de viteză. Releul termic tradițional este o structură de tablă bimetală, în funcție de dimensiunea curentului și timpul (I2.T) pentru a forma caracteristicile de acțiune în timp invers. Curba sa caracteristică este selectată doar pentru alimentarea cu frecvență de alimentare, doar una (corespunzător la 50 HZ). Ieșirea convertizorului de frecvență nu numai că se modifică în frecvență, dar conține și armonici ridicate. Mai ales după prelungirea cablului, originalul nu este exact. Este dificil să se determine releul termic, deoarece odată cu schimbarea frecvenței, curba inversă a timpului a releului termic se modifică și ea. Când funcționează la viteză mică (aproximativ 10 HZ), releul termic funcționează în avans. Motorul nu poate funcționa la viteză mică. Am avut această problemă în trecut. Utilizatorii folosesc mai puțin convertizor de frecvență, ei cred că alimentatorul de șorț în instalația de manipulare a cărbunelui ar trebui să fie pornit la frecvență joasă, astfel încât să protejeze mașinile pentru a evita anumite daune, astfel încât să înceapă o anumită dificultate. Prin comunicarea cu noi, ei înțeleg performanța convertorului de frecvență și problema este rezolvată. Dacă releul termic este modificat și reglat pentru lucru cu viteză mică, iar motorul nu poate fi protejat la viteză mare, având în vedere existența problemelor de mai sus, ar trebui să fie preferată acționarea unei singure mașini, adică un convertor de frecvență antrenează un motor.
1.3.3 Controlul frecvenței motorului de conversie a frecvenței motorului (VF) pentru a se adapta la cerințele de sarcină constantă a cuplului (viteza de frecvență nominală 50 hz), proiectarea și producția producătorului profesionist de motor de conversie a frecvenței (numit motor VF), caracteristica sa este anvelopa pentru aplicarea controlului frecvenței a intervalului de cuplu al vitezei motorului este potrivit pentru intervalul de viteză al alimentatorului de tip plăci și poate controla echipamentele scurte, DCS și pot controla intervalul scurt de viteză. Intervalul de viteză constant al cuplului de alimentare al șorțului din instalația de manipulare a cărbunelui este 220-50H2. Apariția unui motor special cu frecvență variabilă nu numai că rezolvă deficitul de motor asincron în reglarea vitezei cu frecvență variabilă, dar extinde și spațiul de utilizare pentru echipamentele mecanice de reglare a vitezei reduse, cuplului mare și vitezei cuplului constant.
1.4 Alimentatorul șorțului de viteză a motorului hidraulic în proiectarea și selecția instalațiilor de manipulare a cărbunelui, folosim și modul de control al vitezei motorului hidraulic. Starea de funcționare a alimentatorului cu șorț în instalația de manipulare a cărbunelui este de viteză mică și cuplu mare și, de asemenea, îndeplinește cerințele privind condițiile de lucru ale alimentatorului de șorț în instalația de manipulare a cărbunelui atunci când se aplică motorul hidraulic. Prin urmare, alegem motorul hidraulic de tip piston cu viteză mică și cuplu mare produs de compania Suedia Hegron.
Reglarea hidraulică a vitezei se caracterizează prin reglarea fără trepte a vitezei, caracteristicile de pornire ușoară, absorbția bună a șocurilor, este un fel de produse electromecanice, dar din cauza costului ridicat, în general mai mare decât prețul de reglare a vitezei de conversie a frecvenței este de câteva ori mai mare, deci din considerarea performanței costurilor, alegerea este mai mică.
