În cele patru forme decapace transportoare cu bandă, capacul fix și capacul deschis și închis sunt realizate din tablă de oțel ondulată galvanizată sau din tablă de oțel colorată. In general, exista 9 capace fixe si 1 capace deschise si inchise la fiecare 10 huse, iar cele doua huse pot fi dispuse si alternativ. Husa de ploaie de la un capăt al cadrului la celălalt capăt al instalării fontului „produs”, instalarea pe husa de ploaie este strict interzisă, nu forțați impactul sau lovirea. În timpul instalării, capacul închis este apăsat pe stânga și dreapta două capace fixe adiacente, iar lungimea de coincidență este o distanță de undă sau două distanțe de undă. Rețineți că partea cu balamale a capacului închis și deschis este plasată pe partea care nu trece-a transportorului, în timp ce partea blocată este plasată pe partea de trecere a transportorului. Capacul punctului de pliere este utilizat numai în punctul de pliere al arcului convex al transportorului, în timp ce capacul comutatorului de abatere este proiectat pentru a acoperi comutatorul de abatere. Ambele sunt montate pe capace fixe. Cadrul carcasei transportorului fix este oțel Angle de conectare sau oțel de tip Z-, a cărui lungime este egală cu lungimea de instalare a carcasei transportorului. Sudați oțelul Angle de conectare sau oțelul de tip Z-la oțelul canalului sau oțelul Angle mic pe ambele părți ale cadrului de transport. Capacul de ploaie este fixat pe oțel Angle de conectare sau oțel de tip Z-cu cuie auto-filetante și există nu mai puțin de 4 puncte fixe pe bucată. Dacă trebuie să instalați unghiul de susținere, sudați unghiul de susținere pe ambele părți ale cadrului și apoi sudați unghiul de conectare sau oțelul de tip Z-la unghiul de susținere. La fiecare 10 bucăți se poate instala și 1 bucată de husă de ploaie tip observație, întreținere și vizualizare convenabile.
capacele transportoarelor cu bandă sunt realizate din tablă de oțel colorată. Acoperirea cu plăci de oțel color este un produs din plăci de oțel laminate la rece, plăci de oțel galvanizate, acoperite (acoperite cu rola) sau film compozit (film PVC, etc.) după tratament chimic la suprafață, apoi coaptă și întărită. Unii oameni numesc acest produs și „placă de oțel acoperită cu rola”, „plăci de oțel de culoare plastică”. Capacul de ploaie este cunoscut și sub denumirea de husă de ploaie, capac de ploaie color din oțel, huse transportoare cu bandă, capac de praf pentru transportor, capac de ploaie pentru mașină cu bandă, etc. Capacul rezistent la ploaie joacă un rol în mărfuri și mediu. Când mărfurile sunt transportate, poate reduce pierderea și risipa de mărfuri, astfel încât banda transportoare să fie mai stabilă în procesul de transport. În al doilea rând, prelungește și durata de viață a transportorului.
Cât de multe știți despre procesul de producție a capacelor transportoare cu bandă de oțel color, capacul de ploaie este fabricat din tablă de oțel color, protecția sa a benzii transportoare, reduce risipa de material în procesul de transmisie, prelungește durata de viață a transportorului, pentru capacul de protecție a transportorului, aparține, de asemenea, produselor standard. Capacul de ploaie are fix, deschis și cu fereastră de observare, puteți vedea materialul în procesul de transmisie, iar funcționarea benzii transportoare este normală, mai mult capac de scurgere, pentru ca transportorul cu un întrerupător de scurgere să joace rolul ploii, prafului etc.
Principalele caracteristici ale transportorului
Direcția este schimbabilă, iar direcția de transport poate fi schimbată în mod flexibil, când poate ajunge la 180 de grade;
Transportor telescopic liber, o unitate de raport de stare mai lungă și scurtă poate ajunge de 3 ori.
Transportor, fiecare unitate este compusă din 8 role, fiecare unitate poate fi utilizată imediat, de asemenea, poate fi conectată cu mai multe unități, ușor de instalat;
Capacele transportoare cu bandă de culoare din oțel pot fi împărțite în două tipuri de interior și exterior, capacul de ploaie din oțel de culoare interioară este utilizat în principal pentru a preveni praful, iar utilizarea în aer liber a capacului de ploaie din oțel colorat pe lângă praf, mai mult este de a proteja funcționarea și stabilitatea echipamentului în medii dure. Așadar, husa de ploaie exterioară nu numai că cerințele sale de performanță structurală sunt foarte stricte, dar trebuie și să aibă, ștergător, pulverizare, încălzire, răcire și alte funcții, astfel încât prețul husei de ploaie din oțel de culoare exterioară este mult mai mare decât prețul acoperirii de ploaie interioare.
Înțelegând diferența dintre capacul de ploaie din oțel de culoare interioară și exterioară, ne putem compara pentru a alege produsele potrivite, husă rezistentă la ploaie pentru mărfuri, mediul joacă un rol foarte important în a ajuta, nu numai că poate reduce pierderea de bunuri, dar și poate prelungi durata de viață a echipamentului deghizat, astfel încât în achiziționarea produsului corespunzător să fie tratat cu atenție.
Capacele transportoare cu bandă de culoare din oțel sunt realizate din tablă de oțel color, care protejează banda transportoare, reduce risipa de material în procesul de transmisie, prelungește durata de viață a transportorului, capacul de protecție pentru transportor, de asemenea, aparține produselor standard. Capacul de ploaie are fix, deschis și cu fereastră de observare, puteți vedea materialul în procesul de transmisie, iar funcționarea benzii transportoare este normală, mai mult capac de scurgere, pentru ca transportorul cu un întrerupător de scurgere să joace rolul ploii, prafului etc.
Principalele motive pentru defecțiunea motorului de antrenare a transportorului:
Un transportor șurub care transportă material cu material dur sau fier mic, alez blocat, supratensiune, motor ars.
2. Materialul de intrare este prea mare, iar motorul este ars de căldură din cauza supraîncărcării.
Metoda de tratament:
1. Preveniți intrarea blocurilor mici de fier și păstrați spațiul dintre alez și carcasă.
2. Alimentați uniform și finisați materialul înainte de oprire.
Carcasa transportorului cu șurub slăbire
Motivul principal: instalarea transportorului cu șurub a fiecărei linii centrale cu șurub a inimii diferite, atunci când rulează excentric frecare coajă, scuturare coajă.
Soluție: Reinstalați linia centrală corectă.
Gestionarea și întreținerea de rutină nu sunt în vigoare
1. Lubrifiere eficientă a motorului. Rulmenții motorului și alte piese rotative nu sunt lubrifiate în mod regulat sau calitatea grăsimii lubrifiante nu este calificată sau unsoarea nu pătrunde în efectul de lubrifiere este slab, va cauza uzura excesivă a rulmenților motorului și chiar va provoca supraîncălzirea statorului de frecare a rotorului.
2. Alte motive. Blocarea conductelor de aer al motorului, efectul de răcire slab, acumularea de vapori de apă în interiorul motorului va deteriora durata de viață a motorului. În același timp, în ceea ce privește gestionarea zilnică, întreținerea regulată, demolarea și inspecția, mecanismul de întreținere a puțurilor nu este implementat, inspecția zilnică plutind în formă, lipsa echipamentelor convenabile de inspecție și întreținere, calitatea personalului de reparații mecanice și electrice este slabă, nivel tehnic scăzut și întreținerea frecventă a motorului, mai multe modele și haos, tulburările de management sunt cauzele arsurilor frecvente ale motorului.
3. Motorul nu este echipat cu dispozitiv de etanșare sau cu efect de etanșare, astfel încât motorul subteran este afectat de umiditate. Mediul subteran al minei de cărbune este umed, iar apa care țâșnește acoperișul este obișnuită. Mediul de aer umed în sine va reduce durata de viață a motorului. În plus, dacă suprafața motorului și conexiunea arborelui nu sunt strânse, apa internă a motorului va cauza defecțiunea circuitului și va deteriora componentele interne ale motorului.
