Transportor cu bandă lateraleste un echipament ideal pentru transportul de materiale în vrac cu unghi mare de înclinare, care este utilizat pe scară largă în industria alimentară, chimică, cărbune, materiale de construcție și alte industrii. Din cauza structurii speciale a transportorului cu flanșă ondulată (în special a benzii transportoare cu despărțitor în formă de t-) și a unghiului mare de transmisie, calea de descărcare a tamburului de cap nu poate fi proiectată prin ecuația de calcul existentă a căii transportoare cu bandă. Scopul acestei lucrări este de a oferi o metodă de calcul fezabilă pentru a trasa traiectoria de descărcare a particulelor prin analiza și cercetarea poziției tipice, astfel încât să ghideze aspectul rezonabil al jgheabului de primire.
1. Modelul de calcul 1.1 al traiectoriei de descărcare a tamburului transportorului cu bandă convențional îndeplinește relația v2(rg)< when belt speed is low; when the band speed is low, the relation v2(rg)< is satisfied; at 1, the material makes a circular movement around the head drum, and after passing the highest point and turning 0 angle, it reaches the point cos0=v2(rg) and separates from the conveyor belt and makes a downward throwing movement, as shown in figure 1-a. Its trajectory equation is as follows: X vtcos0+rsine y= rcos0-vtsine-1/2gt2 in the equation: X - horizontal coordinates /m: Y - vertical coordinates /m; v the velocity of the center of mass of the material at the ejection point /(ms): T time /s; r a material center of mass radius /m; g one acceleration of gravity. 1.2 when the belt speed is high and the relation v2(rg) is ≥1, the material is separated from the conveyor belt at the starting point of the tangent point between the conveyor belt and the roller and is thrown upward, as shown in figure 1-b. Its trajectory equation is as follows:
2 banda transportoare cu bandă laterală descărcare tambur edem analiză de simulare 2.1 stabilirea modelului de simulare și proprietățile materialelor de descărcare de simulare: pietriș 20~30mm; Condiții de transport: diametrul tamburului de antrenare este de 630 mm, grosimea benzii de bază a benzii transportoare cu flanșă ondulată este de 10 mm, înălțimea plăcii despărțitoare este de 140 mm, distanța dintre panoul despărțitor este de 250 mm și înălțimea mantalei este de 160 mm. Selectarea vitezei benzii: când v=1.6m/s, v2/(rg)=1.04≈1, care este aproape de valoarea critică a celor două stări de descărcare și poate înțelege mai de obicei traiectoria de descărcare a materialului, astfel încât să putem alege viteza nominală comună a benzii de 1,6 m/s și 2,0 ms pentru cercetare. În condițiile unei viteze scăzute a curelei, descărcarea tamburului va produce fenomenul de întoarcere a materialului, nu luăm în considerare cazul vitezei curelei mai mici de 1,6 m/s; când viteza benzii este mai mare de 2,0 m/s, operația este similară cu cea de 2,0 m/s și nu va mai fi discutată.
Unghiul transportorului: unghiul transportorului ideal de formă t-transportor cu bandă de perete lateraleste între 40 de grade și 50 de grade, atunci când unghiul este mai mare de 50 de grade, capul trebuie configurat pentru descărcarea secțiunii orizontale, așa că alegem transportor orizontal și unghi de 45 de grade pentru cercetare. (1) transport orizontal: Se studiază viteza centurii de 1,6 m/s și 2,0 m/s, iar traiectoria de descărcare simulată este prezentată în figura 2 și 3; în starea de transport orizontal, traiectoriile de descărcare ale particulelor de material în fiecare punct se conformează modelului de ecuație a traiectoriilor de descărcare, care poate obține în mod convenabil traiectorii de descărcare a materialelor și nu va fi discutat mai târziu. Cu toate acestea, evacuarea materialelor este divergentă în ansamblu, care este diferită de calea de descărcare a benzii transportoare plate convenționale și nu poate fi înlocuită de șina centroid a secțiunii de transport. În cazul vitezei scăzute a benzii, există o cantitate mică de fenomen de feedback, astfel încât viteza de proiectare a benzii ar trebui să fie mai mare de 1,6 m/s atunci când transportul orizontal; (2)Transport cu înclinare de 45 grade: S-a studiat viteza benzii de 1,6 m/s și 2,0 m/s, iar traiectoria de descărcare simulată a fost prezentată în fig. 4 și fig{. 5; în condițiile transportului cu unghi înalt, particulele superioare părăsesc banda transportoare în avans datorită vitezei liniare ridicate, iar particulele din mijloc se deplasează, de asemenea, spre stânga și în sus treptat, până când sunt aruncate afară de placa despărțitor. Sub acțiunea diferitelor direcții ale partiției, particulele din fiecare punct se desfășoară într-o traiectorie haotică și complicată. 2.2 analiză a datelor de simulare a debitului datorită pistei clare de descărcare a materialelor de transport orizontale, nu se va efectua niciun studiu suplimentar; dimpotrivă, traiectoria de mișcare a particulelor de material în starea de transport cu înclinare de 45 de grade este mai complexă, iar materialele sunt mai dispersate, așa că vom studia în această stare în continuare. Selectați particulele de cercetare: în timpul funcționării transportorului, materialele dintre două partiții vor forma un model de acumulare asemănător unui triunghi-de-a lungul direcției de transport (de la stânga la dreapta). Pentru comoditatea analizei, particulele din patru locații tipice, așa cum se arată în figura 6, sunt selectate pentru analiză. Pentru ușurință de calcul, presupunem că două particule ideale, 5 și 6, sunt aruncate orizontal din partea superioară a cilindrului la viteza v. Unde: Particula 5 este particula din centrul materialului secțiunii de transport, particula 6 este particula din punctul cel mai înalt al acumulării de material, viteza particulei va{32}}(viteza centurii) de la înălțimea razei particulei tamburului x/din centrul tamburului.
Folosind software-ul edem pentru a simula și analiza starea tipică de transport și combinând cu ecuația de calcul a căii de descărcare a tamburului transportor cu bandă convențional, se obține o metodă simplă de a desena diagrama căii de descărcare, care are un rol de ghidare și o valoare de referință pentru proiectarea buncărului de ghidare a capului, jgheabul de încărcare și aranjarea dispozitivului de îndepărtare a benzii de fier a peretelui lateral al benzii. Poate îmbunătăți considerabil eficiența designului. În plus, această metodă de analiză poate fi extinsă și la un design de transport non-standard, cum ar fi alte tipuri de structuri cu diafragmă a transportorului ondulat și unghiul de descărcare mai mare de 50 de grade.
